Convertidores de Par

El convertidor de par es un componente hidráulico que reemplaza al embrague tradicional en los vehículos con transmisión automática. Conecta el motor con la caja de cambios, transmite la fuerza mediante aceite a presión y multiplica el torque para permitir que el auto arranque de forma suave sin apagarse. [1, 2, 3, 4, 5, 6]

Partes Principales

Bomba o impulsor: Gira con el motor y empuja el aceite hacia la turbina.
Turbina: Recibe el flujo de aceite y está conectada a la caja de velocidades.
Estator o reactor: Cambia la dirección del aceite entre la turbina y la bomba, lo que permite multiplicar la fuerza.
Embrague de anulación (Lock-up): Bloquea las piezas a alta velocidad para lograr una conexión mecánica directa y ahorrar combustible. [1, 2, 3, 4, 5]

Cómo Funciona

El motor hace girar la bomba interna. La bomba lanza aceite contra los álabes de la turbina. El movimiento del aceite hace girar la turbina, la cual transfiere la potencia a la transmisión. A velocidad de crucero, un sistema de bloqueo (lock-up) acopla el giro al 100% para evitar pérdidas de energía. [1, 2, 3, 4, 5]

Aquí tienes una animación en 3D que muestra con claridad el movimiento interno de las piezas y el fluido:

3m

¿Cómo funciona un convertidor de par? (Animación)

585 k reproducciones · hace 8 años

YouTube · Thomas Schwenke ES

Fallas Comunes

Vibraciones o tirones: Ocurren al acelerar o cuando el sistema de bloqueo falla.
Sobrecalentamiento: Se produce por falta de mantenimiento o filtros de aceite tapados, lo que quema el líquido de transmisión.
Falta de respuesta: El motor se acelera pero el vehículo no avanza con la fuerza esperada debido a una baja presión de aceite interna. [1, 2]

Si necesitas revisar una falla específica, dime:

• ¿Qué síntomas presenta tu auto?
• ¿Es una transmisión automática tradicional o de otro tipo?

Te puedo dar más detalles sobre cómo diagnosticar el problema.