Sensores de Velocidad de Transmisión

Los sensores de velocidad de transmisión (TSS, por sus siglas en inglés) miden los giros del sistema de engranajes de la transmisión para que la computadora del vehículo (PCM/TCM) calcule los cambios de marcha correctos. [1]

A continuación, se detallan los tipos principales, sus síntomas de falla y cómo funcionan. [2, 3]

🛠️ Tipos principales de sensores

La mayoría de los vehículos modernos utilizan dos sensores trabajando en conjunto: [4]

Sensor de velocidad de entrada (ISS): Mide la velocidad de giro del eje de entrada (conectado al motor).
Sensor de velocidad de salida (OSS): Mide la velocidad de giro del eje de salida (conectado a las ruedas). [5, 6, 7, 8, 9]

⚙️ Tecnologías de funcionamiento

Efecto Hall: Utiliza un imán y un semiconductor. Genera una señal digital (onda cuadrada). Es el más común y preciso hoy en día.
Magnéticos (Inductivos): Utilizan una bobina magnética. Generan una señal analógica (onda senoidal) que varía en voltaje según la velocidad. [10, 11, 12, 13, 14]

⚠️ Síntomas comunes de falla

Cuando estos sensores fallan, la computadora recibe datos erróneos o nulos, provocando: [15]

Cambios bruscos: Golpeteos fuertes al subir o bajar de marcha.
Modo de emergencia (Limp Mode): La transmisión se bloquea en una sola marcha (usualmente tercera) para proteger el sistema.
Velocímetro inoperante: La aguja del tablero se queda en cero o se mueve erráticamente.
Pérdida de control de crucero: El sistema se desactiva por seguridad al no poder validar la velocidad.
Luz Check Engine encendida: Códigos de falla comunes como el P0720 (falla en circuito del OSS) o P0715 (falla en circuito del ISS). [16, 17, 18, 19, 20]

🔍 Causas de los fallos

Contaminación: Acumulación de rebabas metálicas en la punta magnética del sensor.
Fallas eléctricas: Cableado quemado, pelado o conectores sulfatados debido al calor del motor.
Desgaste interno: Cortocircuitos dentro del propio sensor por fatiga térmica. [21, 22, 23]

Si estás diagnosticando un problema en tu vehículo, dime: